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作者:极速炸金花的玩法发布时间:2020年02月21日 17:05:18  【字号:      】

記者游承霖/新竹報導一名戴姓男子,去年6月間駕車行經國道三號南下125.7公里時,以時速91公里行駛在內側車道,遭國道警方製單告發,裁罰3千元並記違規點數1點;戴男不服判決向新竹地院提出行政訴訟,但法官卻打臉他,認為內側車道為超車道,但戴男並未以最高速限行駛,僅以91公里行駛,已影響其他車輛利用內車道超車,進而影響保持高速公路內車道交通安全、順暢,明顯構成違規,認定警方裁罰無誤,判他敗訴。判決指出,戴男去年6月20日上午7時許,駕車行經國道三號南下125.7公里時,以91公里行駛在內側車道,由於未依最高速限110公里行駛,因此遭國道警察局第二公路警察大隊逕行舉發,後續被依《道路交通管理處罰條例》第33條第1項第3款、第63條第1項裁罰3千元並記違規點數1點。戴男不服判決提出行政訴訟,主張經調閱動態錄影,當時行車於國道3號南下125.7公里時,前後方均無車輛,他已定速100公里行駛,並無車速過慢及妨礙車流等事實,認為國道警方明顯是為了開單而開單,有擾民之嫌,為確保自身權益提出訴狀,實為心中不平難消等語,請求法官撤銷原處分。國道警方則證稱,員警當天使用經濟部標準檢驗局檢定合格的精密儀器,測得戴男車速91公里行駛內側車道,該路段最高速限為110公里,戴男轎車佔用內側車道卻未以最高速限行駛,違規事實明確。新竹地院法官勘驗畫面發現,當天天氣晴朗車輛稀少,只見戴男轎車行駛內側車道,前後方均無車輛,戴男本應按最高速限110公里行駛,但他卻以91公里行駛,已足影響其他車輛利用內側車作為超車使用,進而影響交通安全及順暢。法官指出,根據高速公路及快速公路交通管制規則第8條第1項第3款所規定「內側車道為超車道,但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。」認為戴男既為合法考領汽車駕駛執照之人,理應對上述規定有所認應知及遵守,而戴男縱使並無故意也仍有過失責任,依法仍應裁罰。▲ 戴男提出行政訴訟遭法官打臉;圖片僅為示意圖,非事發路段及事發車輛。(資料照)

龜速車國道內車道只開91公里 被開單嗆警擾民遭法官打臉

5G頻譜位置出爐 剖析黃金頻譜背後盤算

5G第二階段競標拍板定案,業者出價相對理性,中華電搶得黃金頻譜的魚肚精華位置,遠傳拿下魚頭靠近魚肚位置,隔開台灣大哥大的魚尾和台灣之星的魚頭頻段,也藉此排除雙方合作契機。▲5G第二階段競標拍板定案,業者出價相對理性。(圖/中央社)歐系外資先前針對第一階段競標結果分析指出,台灣之星以新台幣197億元的高價贏得了3.5GHz的40MHz頻譜,但由於有效提供5G服務需要80至100MHz,認為台灣之星可能會與台灣大哥大簽訂頻譜共享協議,後者已獲60MHz,可共同利用100MHz頻譜,並藉此與中華電、遠傳處於平等的競爭環境中。但由於3.5GHz頻譜中,4家業者未能協調出位置,消息人士對中央社記者指出,5大電信董總高層在20日歷經近10小時的馬拉松協商後,今天零時「宣告散會,沒有共識」。國家通訊傳播委員會(NCC)今天進行5G頻譜位置競價作業,由於電信業者協商未成,下午進行一回合競價,決定3.5GHz頻譜位置。最後開標組合為第11組,考量電信三雄對應「二次諧波」問題,中華電信以20.8億元拿下魚肚黃金位置,遠傳出價20.3億元拿下魚頭靠近魚肚的位置,台灣大哥大和台灣之星在這個組合未出價,第二階段總標金僅41.1億元,也推升5G整體標金至1421.91億元,第一波5G頻譜競標終於塵埃落定;5G熱門頻段3.5GHz位置順序為台灣之星、遠傳、中華電信、台灣大哥大。業界人士認為,電信業者這次在標金出手明顯較為理性,整體標金並未突破1500億元,中華電一如預期,拿下「魚肚」位置,是市場認為最乾淨的精華頻段,延續龍頭老大優勢。而遠傳拿下「魚頭」靠近「魚肚」的頻段,台灣之星則為「魚頭」位置,「魚頭」雖有設備尚未成熟的疑慮,但諾基亞、愛立信或三星支援此頻段的設備陸續會在今年第2季前到位,因此相關疑慮可解除;市場分析,遠傳和中華電均延續在5G第一階段競標出手相對積極的策略。台灣大獲得的「魚尾」為衛星業者使用的部分頻段,但官方已指出,將會清頻,相關影響都會在5月1日前排除。此外,業界分析指出,遠傳和中華電占據的位置恰好隔開台灣大與台灣之星,藉此可降低兩家業者合作機會。在270MHz的數量中,中華電標得90MHz頻寬、遠傳電信標得80MHz、台灣大哥大標得60MHz、台灣之星標得40MHz,亞太電信退出3.5GHz的競爭。




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